Φρενα...

ευχαριστώ ΟΛΟΥΣ για τις συμβουλες παιδιά.... χάρη στις κουβέντες μας έβγαλα άκρη... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Aloperidin έγραψε:τα 8 πίστονα ksport επιτέλους μπήκαν χάρη στις συμβουλές του άψογου Νάσου και του κολλητού μου μηχανικού, μέσα στις 19άρες!!!
φρενάρει τέλεια το αυτοκίνητο, μέχρι στιγμής δεν έχω νιώσει να θερμαίνονται και σε 15 μέρες τα δοκιμάζω στην πίστα!
χρειάζεται όμως να δυναμωσω σωστα και τα πίσω (όχι υπερβολικά)


https://2img.net/r/ihimizer/img29/3346/dsc0273d.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img508/5322/dsc0305.jpg

Eisai πολυ μπροστα αγορι μου !!!!!

κουκλαρα !!!!!!!!!!

++++
καυ--λ--αααρα !!!

Τι τακάκια φοράς?

Τρελέ Σαλονικιέ πόσο πήγε το μαλλί?

Nasos έγραψε:

κουκλαρα !!!!!!!!!!

++++
καυ--λ--αααρα !!!

Γαματες....
Νασο,ιδιες με τις δικες σου δεν ειναι??

Μαλλον ειναι οι δικές του!

Aloperidin έγραψε:τα 8 πίστονα ksport επιτέλους μπήκαν

Προσωπική άποψη: τώρα με τα 8πίστονα, λογικά οι δυνάμεις επιβράδυνσης π θα πετυχαίνεις θα είναι κορυφαίες. Όμως, το φρενάρισμα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό κι απο το λάστιχο (ποιότητα κ κατα πόσον είναι ζεσταμένο).
αν το λάστιχο είναι μέτριο, τότε δν θα πετυχαίνεις τη σωστή επιβράδυνση γτ απλά το λάστιχο θα γλιστράει. το ίδιο αν δεν είναι ζεσταμένο καλά. δλδ υπάρχει περίπτωση να μην δεις την μεγάλη διαφορά π τέτοια φρένα μπορούν ν δώσουν. επίσης αν βάλεις τα τρελά υπερ-λάστιχα, θα ζεσταίνονται δύσκολα (ως και ποτέ) οπότε πάλι δεν θα εκμεταλλεύεσαι τις φρενάρες σου.
νομίζω ότι πρέπει να ψαχτείς λίγο με τον φρενά κ μ έναν καλό λαστιχά για το τι λάστιχα πρέπει ν βάλεις ώστε κ κρατήματα ν έχεις κ διάρκεια, αλλά κ ν εκμεταλλεύονται τις 8πίστονές σου.

Σωστός ο Γιώργος. Το αμάξι για πιστα ειναι τελειο! Αλλα για δρομους και ιδιεταιρα Ελληνικους μπορω να πω υπερβολικο. Που να σταματησεις στη σαπουναδα της εγνατιας; (οχι τον αυτοκινητοδρομο, εκει σιγουρα θα σταματας ακαριαία!!!!!!)

ενώ είχα δοκιμάσει άπειρες (μου φάνηκαν) ζάντες, προκειμένου να χωρέσουν τα φρένα, τη λύση μου την έδωσε πράγματι ο Νάσος!!! ζαντάρες και πάλι οριακά χώρεσαν τα φρένα!!!
ακόμη δε βρήκα το χρόνο για πολλές δομικές, αλλά μάλλον χρειάζονται και κάτι άλλο, επειδή πρέπει να πατήσω με ΠΟΛΥ δύναμη το πεντάλ για να πιάσουνε- βέβαια με ζεστά λάστιχα, πράγματι είναι εντυπωσιακά... για την ώρα δεν μπορώ να τα δοκιμάσω αφού περιμενω τα αμορτισέρ, μιας και τα μαμά τα έφαγε την τελευταία φορά η πίστα!!!!

Καταρχην να πω ενα μεγαλο ευχαριστω στον αντωνη για τις πολυ χρησιμες συμβουλες του στο θεμα με τα τακακια....και το λεω αυτο γιατι επισημα η opel ζηταει για τα τακακια μπρος πισω 300ε χωρις τα εργατικα και για τακακια που ολοι εχουμε καταλαβει το τι ειναι... Η λυση ηρθε σε μενα με ενα σετ τακακια της ebc για εμπρος κιτρινα και ενα σετ ebc για πισω κοκκινα και οντος υπαρχει διαφορα στην αποδοση πεδισης αλλα και σιγουρα στην τιμη

Καλώς τον Φάνη! Τα πήρες και τα έβαλες κιόλας ρε θηρίο?

ace έγραψε:Καταρχην να πω ενα μεγαλο ευχαριστω στον αντωνη για τις πολυ χρησιμες συμβουλες του στο θεμα με τα τακακια....και το λεω αυτο γιατι επισημα η opel ζηταει για τα τακακια μπρος πισω 300ε χωρις τα εργατικα και για τακακια που ολοι εχουμε καταλαβει το τι ειναι... Η λυση ηρθε σε μενα με ενα σετ τακακια της ebc για εμπρος κιτρινα και ενα σετ ebc για πισω κοκκινα και οντος υπαρχει διαφορα στην αποδοση πεδισης αλλα και σιγουρα στην τιμη

καλως ήρθες στο φόρουμ.
μιας κ το θέμα φρένα είναι μεγάλο κεφάλαιο, θες ν μοιραστείς μαζί μας γτ επέλεξες γ μπροστά κίτρινα κ πίσω κόκκινα?
επίσης τιμές κ από πού.
σε λίγο σκέφτομαι κ εγώ γ πίσω κ νομίζω ότι γ τα EBC έχουν πει πολλοί καλά λόγια

ace έγραψε:Καταρχην να πω ενα μεγαλο ευχαριστω στον αντωνη για τις πολυ χρησιμες συμβουλες του στο θεμα με τα τακακια....και το λεω αυτο γιατι επισημα η opel ζηταει για τα τακακια μπρος πισω 300ε χωρις τα εργατικα και για τακακια που ολοι εχουμε καταλαβει το τι ειναι... Η λυση ηρθε σε μενα με ενα σετ τακακια της ebc για εμπρος κιτρινα και ενα σετ ebc για πισω κοκκινα και οντος υπαρχει διαφορα στην αποδοση πεδισης αλλα και σιγουρα στην τιμη

Πες μας γιατί είναι ένα πονεμένο θέμα τα φρένα στο gt.....

Καλος σας βρηκα )) απαντω στην πρωτη ερωτηση του Arab για το θεμα της επιλογης του χρωματος απο την συγκεκριμενη εταιρεια. Η απαντηση βρισκεται καθαρα σε αυτο εδω το link http://www.streetandcircuit-shop.biz/brakes-pads---ebc-20410-c.asp αλλα και στο οτι εκει που πηγα μου προτειναν να γινει ετσι.... οπως αναφερει και το site η αποδοση στα τακακια φαινεται μετα απο 1000 μιλια αλλα εγω εχω δει αισθητη βελτιωση απο τωρα. Οσο για την τιμη ειναι χαμηλοτερη (τοποθετημενα) απο την τιμη των εργοστασιακων (χωρις την τοποθετηση) οποτε μπορεις να καταλαβεις εχοντας αναφερει την τιμη των εργοστασιακων.... ελπιζω να βοηθησα Oσο τωρα για το αν ειναι πονεμενο θεμα γενικα τα φρενα μας χωρις να θελω να το παξω ειδημων γιατι ουτε συχνα το ανοιγω αλλα ουτε στα ορια το παω, βλεπω ομως μια γενικοτερη αδυναμια στο θεμα φρενο επειδη ημουν ιδιωκτητης αυτοκινητου ιδιων επιδοσεων με το gt και ισως να περιμενα σαφως καλυτερο συστημα πεδισης απο ενα τετοιο αυτοκινητο.. κατα τα αλλα ομως το αυτοκινητο ειναι τελειο στο θεμα οδικη συμπεριφορα (για οσους λενε οτι δεν στριβει δεν κανει δεν ρανει) και ξαναλεω δεν το παιζω σε καμια ειδημων και δεν θα ηθελα να παρεξηγηθω πρωτο post ))

NikK έγραψε:Επειδη επεσες σε φορουμ ομως που ειμαι εγω μεσα ΑΝΤΕ ΡΕ ΠΟΥ ΘΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΠΩΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΛΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΤΟ GT !!!!!!

Ειδες ? Εγω παρεξηγω τους παντες πανευκολα και χωρις λογοκρισια

Περα απο την πλακα τα φρενα μας ειναι μια χαρα, τι να κανει ομως το κακομοιρο αμαξακι που με το οδοστρωμα που εχουμε δεν μπορει να πατησει καλα καλα κατω ? Πως να φρεναρει ?


Καλως μας βρηκες

+10000000

Αμεσως να με αποπαρεις!!!!!! χχαχα τελος παντων η πορεια θα δειξει γενικα και με την αλλαγη στα τακακια ελπιζω να ειναι καλυτερα...Οσο για δρομους.............. αστα βραστα και ξαναβραστα

Δημήτρη μιας που συνεργάζεσαι με τον αντιπρόσωπο δεν μας δίνεις καμιά ενδεικτική τιμή για όποιον ενδιαφέρεται;

Εαν δεν έχεις απαιτήσεις..και θέλεις απλά να αλλάξεις τακάκια...ναι βάζεις τα ebc...αλλά άμα θέλεις ΦΡΈΝΑ ....καλύτερα να πας για ολική αλλαγή...

paradisos έγραψε:Εαν δεν έχεις απαιτήσεις..και θέλεις απλά να αλλάξεις τακάκια...ναι βάζεις τα ebc...αλλά άμα θέλεις ΦΡΈΝΑ ....καλύτερα να πας για ολική αλλαγή...

i'll second that !

Ενα μικρο review απο μενα που ισως να βοηθησει καποιους που εχουν αποριες για τα συγκεκριμενα φρενα....

Τα φρενα τα τοποθετησα και μαλιστα τα δοκιμασα και εντονα σε μεγαλη διαδρομη λογο του οτι ημουν και εκτος Αθηνας χθες. Μιλαω και για Αττικη οδο αλλα και σε Εθνικο δρομο. Σας ενημερωνω οτι φοραω τα φρενα που φοραμε οι περισσοτεροι απο εδω...μιλαω για τα φρενα του Vectra OPC και οτι επιπλεων εχω προγραμμα EDS. Τα τοποθετησα στη Θηβων 77 Πειραια μεσα σε μερικες ωρες, ραντεβου αμεσο (την επομενη μερα), με πολυ καλη δουλεια νομιζω και κατα τη γνωμη μου καλη τιμη. (120 euro + 20 euro για ολικη αλλαγη υγρων φρενων). Χρησιμοποιησε βιδες απο τα φρενα της AMG. Δεν ξερω ομως κατα ποσο ισχυει αυτο γιατι και στην εγκατασταση ημουν απων λογο της δουλειας μου. Το μονο που ξερω ειναι οτι το συγκεκριμενο συνεργειο το εμπιστευονται ανθρωποι με πολυ ακριβα αυτοκινητα και αυτο το ειδα με τα ματια μου. Τα fit & go μου ζητησανε 150 euro και ποιος ξερει ποτε θα το επαιρνα και ποσα εξτρα εξοδα μπορει να πληρωνα. Δεν μπορω ομως να μιλησω για την δουλεια τους διοτι ακουω οτι ειναι αριστοι τεχνικοι και αυτοι.
Στο ψητο τωρα...Σαν αισθηση δεν εχουν καμια διαφορα με τα μαμα σε καραφλους δρομους. Ειναι το ιδιο πραγμα! Αυτο λιγο με προβληματισε αλλα ειναι λογικο γιατι μπαινουν συνεχως τα ABS και τα φρενα δεν ανταποκρινονται σωστα. Επισις για να αποδωσουν πρεπει να ζεσταθουν καλα. Εκει που καταλαβα πραγματικα την διαφορα ηταν σε δρομους με καλο grip και γενικα σωστη ασφαλτο. Εκανα και αποτομα φρεναρισματα συνεχομενα σε χαμηλες ταχυτητες αλλα και πλακωμα απο αρκετα χιλιομετρα (160+). Παρολα αυτα, ενω ειδα διαφορες, δεν ειχα πειστει 100% για το αν αξιζε που τα εβαλα και ετσι κανονισαμε ενα κυνηγητο με κολλητο μου που εχει την καινουρια Boxster S. Πανω στην Κηφησιας ενω πηγαιναμε του σκοτομου εκατσα πισω του και κολλαγα εκει μεχρι να φρεναρει και να φρεναρω και γω. Νομιζω οτι τα μαμα σε εκεινες τις φασεις θα με ειχαν προδωσει! Τελικα το αυτοκινητο σταματουσε πολυ ευκολα και στιγμιαια σε διαφορα πολυ μικρων αποστασεων μεταξυ του Boxster και του GT. Δεν ξερω ομως πως θα συμπεριφερονταν εαν ειχαν θερμανθει παρα πολυ! Σαν συμπερασμα μπορω να πω οτι αυτη τη στιγμη ειμαι πιο ανετος στη οδηγηση και ασφαλεις με τα φρενα που εβαλα. Σιγουρα δεν ειναι η καλυτερη αγορα για να πεις οτι εχεις πολυ ποιοτικα φρενα αλλα τουλαχιστον μπορεις να καταλαβεις οτι εχεις πολυ καλυτερα φρενα απο τα προηγουμενα...Ισως και με καλυτερη αναρτηση να εχουμε πιο σωστα αποτελεσματα γιατι οπως και να το κανουμε φανηκε οτι το αμαξι μου με τις μαμα αναρτησεις και αυτα τα φρεναρισματα εριχνε τη μουρη μπροστα!

Πολύ βοηθητική η περιγραφή, αυτό έλειπε να πλήρωνες 1000+ ευρώ και να μην έβλεπες αποτέλεσμα. Μια ερώτηση, τώρα με το tune πως πάς σε σχεση με το boxster s του φίλου σου? Νομίζω πολλοί θα θέλαμε να μάθουμε....

Kagem έγραψε:Πολύ βοηθητική η περιγραφή, αυτό έλειπε να πλήρωνες 1000+ ευρώ και να μην έβλεπες αποτέλεσμα. Μια ερώτηση, τώρα με το tune πως πάς σε σχεση με το boxster s του φίλου σου? Νομίζω πολλοί θα θέλαμε να μάθουμε....

Πολλά λες Αντώνη... 900 ευρώ τοποθετημένα με σωληνάκια τα πάντα όλα!

johnnys έγραψε:Πολλά λες Αντώνη... 900 ευρώ τοποθετημένα με σωληνάκια τα πάντα όλα!

Ναι το ξέρω, απλά το λέω στον Κυριάκο που τα πήρε και τα έβαλε σε δικό του μάστορα με επιπλέον κόστος....

Kagem έγραψε:Πολύ βοηθητική η περιγραφή, αυτό έλειπε να πλήρωνες 1000+ ευρώ και να μην έβλεπες αποτέλεσμα. Μια ερώτηση, τώρα με το tune πως πάς σε σχεση με το boxster s του φίλου σου? Νομίζω πολλοί θα θέλαμε να μάθουμε....

Αντωνη καλα εκανες και το αναφερες γιατι εχω κανει καποια ανοιγματακια για πλακα με το φιλαρακι και το αποτελεσμα ηταν πολυ ικανοποιητικο θα ελεγα!
Το Boxster S ειναι το 2010 μοντελο με 320 hp απο οτι θυμαμαι, PDK και chrono pack. Του στοιχισε μια περιουσια, αν και προσωπικα δεν θα τα εδινα αυτα τα χρηματα γι'αυτο το αυτοκινητο και ποσο μαλλον για καινουριο! Εγω ειμαι μονο με EDS 320 hp προγραμμα και τιποτε αλλο.
Τελος παντων, ανοιξαμε τρεις φορες απο ρολαριστες 2ερες εγω και 3τες αυτος στην Κηφησιας με κατευθυνση προς Αθηνα. Τονιζω οτι εγω ημουν σε competitive mode, το Porsche με ESP, καινουρια λαστιχα και 100αρα βενζινη και οι δυο. Τα λαστιχα τα δικα μου ειναι σχετικα παλια και το αμαξι δεν παταει και ευκολα κατω σε κακο οδοστρομα. Παρολα αυτα την πρωτη φορα μεχρι τα 120 Km ημασταν μαζι αλλα κοψαμε λογο κινησης! Την δευτερη παλι με τον ιδιο τροπο μεχρι τα 140 Km ημουν περιπου μισο αμαξι μπροστα απο την αρχη αλλα και παλι μας κοψανε. Την τελευταια απλως τον κυνηγουσα αλλα μου ανοιγε την διαφορα σιγα σιγα. Πιστευω οτι σε μπαμ οπως μου λεει και ο φιλος μου τον τρωμε ή παμε μαζι, αλλα μετα απο καποια Km δεν εχει νοημα λογο κυβικων. Εννοειται οτι το Porsche ειναι σε ολα κατα πολυ ανωτερο απο το GT. Σχεδον ασυγκριτα μεταξυ τους ποιοτικα και τεχνολογικα. Ομως επειδη του το εχω δωσει να το οδηγησει μου ειπε τα καλυτερα λογια για την θεση οδηγησης και το γκαζι που εχουμε αλλα δεν αισθανοταν λεει την ασφαλεια και το κρατημα της Porsche οπως και δεν του αρεσαν τα φρενα τα μαμα. Επισης σαν ομορφια μου λεει δεν συγκρινεται ουτε με αυτοκινητα 2πλασιας αξιας και του αρεσει παρα πολυ και εκεινου. Τελειωνοντας τον ειδα τρομαγμενο οταν του εδωσα να το οδηγησει χωρις ESP!! Μου ειπε οτι ειναι πολυ παιχνιδιαρικο αυτοκινητο και θελει προσοχη στο δρομο. Εγω το Porsche το οδηγησα και ειναι πραγματικα καταπληκτικο στη συμπεριφορα του και με πολυ ωραιο ηχο, απλως εμενα δεν μου αρεσουν τα αυτοματα ουτε τα F1 κιβωτια! Προτιμω manual και παλι manual! Συζητησαμε να κανουμε καμια μερα και κανα πατημα σε Αττικη οδο απο σταση και δοκιμες με περισσοτερα km για να φανουν καποια πραγματα ποιο καθαρα. Αυτα...