ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ ΚΑΘ ΥΨΟΣ WEITEC HICON GT

Είναι όντως λίγο ταλαιπωρία αλλαγή ελατηρίων, ξανά ευθυγράμμιση (περίπου 250 ευρώ όλα) αλλά για μένα αξίζει.Το καλύτερο Tony θα ήταν να έμπαινες στο αμάξι για να καταλάβαινες τη διαφορά στην συμπεριφορά στο δρόμο αλλά κ για να δεις αν είσαι ικανοποιημένος σε επίπεδο άνεσης.Πάντως μη φανταστείς οτι με 10 Nm παραπάνω κοπανάει κ σε πονάει η μέση...Πιστεύω οτι για οδήγηση μέσα σε πόλη είναι αποδεκτό.Πιο σκληρά θα ψιλοταλαιπωρούσαν.Για οτιδήποτε νέο θα ενημερώσω.

Ok, σου'ρχομαι για demonstration
Σίγουρα το καλύτερο θα ήταν να το δοκίμαζα πρίν, αλλά είσαι στο νησί ρε Λιάκο, εκτός απο τα ελατήρια θέλω να δω πως συμπεριφέρεται και με τα υπόλοιπα backbone probeam lvcb κ.τ.λ. Πιστεύω πως πέρα απο την ανάρτηση θα είναι μακράν καλύτερο με όλα αυτα πάνω....

Hλια εσυ εχεις βαλει τις ρυθμισεις Ζ0Κ?

Γιατι σκεφτομαι αν τις περασω και γω καποια στισγμη ετσι γι αλλαγη.

Kagem έγραψε:Ok, σου'ρχομαι για demonstration
Σίγουρα το καλύτερο θα ήταν να το δοκίμαζα πρίν, αλλά είσαι στο νησί ρε Λιάκο, εκτός απο τα ελατήρια θέλω να δω πως συμπεριφέρεται και με τα υπόλοιπα backbone probeam lvcb κ.τ.λ. Πιστεύω πως πέρα απο την ανάρτηση θα είναι μακράν καλύτερο με όλα αυτα πάνω....

Απο Σεπτέμβριο έρχομαι Πάτρα τελικά οπότε θα είναι πιο εύκολη η συνάντηση.Κ μην ξεχνάς κ την αντιστρεπτική της ZOK η οποία για μένα κάνει κ αυτή καλή δουλειά.Σίγουρα βέβαια ο συνδυασμός όλων δίνει ένα πάρα πολύ καλό αποτέλεσμα.Τον Ιούλιο σκέφτομαι για Trifecta Budget tune ή
WERKSracing Rear Frame Brace....Ίσως πάω για το δεύτερο ώστε να τελειώσουμε κάποια στιγμή με τα δεσίματα.

csaris έγραψε:Hλια εσυ εχεις βαλει τις ρυθμισεις Ζ0Κ?

Γιατι σκεφτομαι αν τις περασω και γω καποια στισγμη ετσι γι αλλαγη.

Βασικά είναι σχεδόν οι ίδιες.Πίσω έβαλα camber -1.30 ενώ αυτοί προτείνουν -1.50 κ caster έβαλα +8.00,ενώ αυτοί λένε +7.75 (σχεδόν ίδιο caster).O snaponbob μου είχε πει οτι με -2.00 μπροστά ,-1.5 πίσω ,caster +8.00 κ toe 0 μπρος πίσω το αμάξι κυριολεκτικά μεταμορφώνεται.Επίσης είπε οτι δεν είναι τόσο το camber που τρώει το λάστιχο όσο η τιμή του toe.Γι'αυτό κ είπε το toe 0 ώστε να μην υπάρχει φθορά.Απο γερμανία μεριά για χρήση δρόμου πρότειναν τα εξής:
FRONT
camber -1° 30'
toe 0° 04' (total toe 0° 08')
caster 8°00"

REAR
camber -2° 00'
toe 0° 02' (total toe 0° 04')
caster not adjustable

Adjust camber at the rear axle with smaller values (-0°30' bis - 1°30") for longer tire lifetime.
Adjust camber at front axle with larger values if car is driven on the racetrack (-2°00' bis - 2°30").

Πάντως κ απο άτομα που ρώτησα απο Ελλάδα μου είπαν μπροστά όχι πάνω απο -1.80 κ πίσω όχι πάνω απο -1.40 για να μην υπάρχει φθορά.Πιο μεγάλα camber είναι για πίστα.

Αρκετά το έδεσες βρε παιδί, πόσο πιά. Το πρόγραμμα θα είναι κάτι διαφορετικό σε σχέση με τα υπόλοιπα, εκεί θα δείς μεγάλη αλλαγή. Με το καλό ότι αποφασίσεις

iliasgt ψαχτηκες πολυ με το θεμα... well done !!

atanaz έγραψε:iliasgt ψαχτηκες πολυ με το θεμα... well done !!

Βασικά εξ αρχής με ενδιέφερε η ακαμψία του πλαισίου κ το στήσιμο.Πιστεύω είναι η βάση για οποιαδήποτε μετέπειτα αναβάθμιση στο αμάξι.Βέβαια είναι κ το προσωπικό γούστο του καθενός κ με τι είναι ικανοποιημένος...τι ζητάει απ'το αμάξι.Εαν κάποιος είναι οκ με το αμάξι του όπως έρχεται απ'το εργοστάσιο δεν υπάρχει λόγος να σκάσει λεφτά σε upgrades.Εγώ είδα κάποιες τρύπες,κενά που είχε, οι οποίες γινόνταν εντονότερες καθώς μάθαινα το αμάξι.Δεν καιγόμουν τόσο πολύ για tune γιατί έβλεπα πως για να υποστηριχθεί σωστά το tune κ να αναδείξει τις "χάρες" του κάρου έπρεπε να βελτιωθούν πρώτα κάποια άλλα "μελανά" σημεία σύμφωνα με αυτά που καταλάβαινα οδηγώντας το.Άσε που κ τα άλογά του είναι νορμάλ για ελληνικούς δρόμους.Καθαρό κοντράμαξο δεν είναι,αλλά με tune τονίζεται ο σπορ χαρακτήρας του.Κοινώς δεν χαντακώνεται τόσο εξαιτίας του σασμάν του.Ψάχτηκα αρκετά γιατί οταν δίνεις ένα άλφα ποσό,θέλεις ουσιαστικά τα λεφτά αυτά να πιάσουν τόπο...δηλ να δείς κ να καταλάβεις αλλαγές που να είναι προς το καλύτερο.Πιστεύω πως πλέον έφερα το αμάξι στο επιθυμητό επίπεδο όσον αφορά ακαμψία κ στήσιμο για χρήση δρόμου σύμφωνα με τα δικά μου στάνταρ.