kw variant 3

η kw variant 3 ειναι η κορυφαια λυση για το gt αρκει να εχειs χρονο για να βρειs το σωστο για σενα συνδιασμο ,αλλα και 50ευρα καθε φορα που θα πηγαινειs να αλλαζειs ρυθμισειs.τωρα αν εχειs και 9inch ζαντεs και βγειs στην εθνικη θα τριβειs τα ματια σου

υπαρχει η περιπτωση στην kw v3 να την παραγγειλεις με αλλα ελατηρια που εχουν αλλη σκληροτητα και αλλο σπειρωμα και τελικα το αμαξι δεν χαμηλωνει σχεδον καθολου...πραγμα καλο IMHO.

θα το τσεκαρω και αν ειναι κατι θα το ποσταρω.

Ενδιαφερον

αν μαζευτούμε για μαζική αγορά είμαι μέσα!!!!
γι χααααααααααααααααα

Aloperidin έγραψε:αν μαζευτούμε για μαζική αγορά είμαι μέσα!!!!
γι χααααααααααααααααα

Αλλος "Νικος" απο εδω

MEGAS έγραψε:υπαρχει η περιπτωση στην kw v3 να την παραγγειλεις με αλλα ελατηρια που εχουν αλλη σκληροτητα και αλλο σπειρωμα και τελικα το αμαξι δεν χαμηλωνει σχεδον καθολου...πραγμα καλο IMHO.

θα το τσεκαρω και αν ειναι κατι θα το ποσταρω.

μονο για kw3 ή και στο μαμα αμορτισερ?

μιλαω μονο για KW.

Τα ελατηρια ειναι με σκληροτητα 50 N/mm και με μηκος 250mm,ενω τα original της V3 ειναι με 40 N/mm και 200mm.
Απ'οτι εμαθα πισ δεν χαμηλωνει κ μπροστα χαμηλωνει ελαχιστα...!

Σημερα τοποθετησα την KW V3 με τα revised ελατηρια για πισω (50-70-250)τα οποια ειναι πιο σκληρα απ'οτι στην kw v3 που θα βρειτε στο εμποριο γενικα.(την πετυχα με λιγη δυσκολια βεβαια αλλα ολα οκ..)
Η αναρτηση βγαινει ετσι απο την ιδια την kw και το πλεονεκτημα ,οπως ειχα γραψει και εδω πριν λιγο καιρο,ειναι οτι μπορεις να διατηρησεις stock υψος(σχεδον) και περαν αυτου καλυτερη αποσβεση .

Πριν φορουσα την GMPP με την οποια ειχε χαμηλωσει μονο 1cm,και τωρα ξαναμετρησα και πισω εχει ανεβει 1.5cm κ μπροστα ειναι το ιδιο σε υψος.Ομως μετα απο 100,200χλμ θα πεσει πισω κατα 0,75-1cm οποτε θα ερθει στα ιδια επιπεδα με πριν.
Αν θελω ομως την χαμηλωνω και αλλο...!
Οι ρυθμισεις που εκανα ειναι απλα επαληθευση των προτεινομενων εργοστασιακων απο την kw .(ας μην μπω σε details τωρα..)

Οι πρωτες εντυπωσεις μετα απο 80χλμ.....
το GT ειναι τραπεζι...δεν γερνει...δεν εχει 2ο rebound...δεν μπρουμουτιζει με εντονο φρεναρισμα!
Ακουει ποοοοολυ πιο ευκολα σε αποτομες τιμονιες ακομα και με 100χλμ πανω σε στροφες και μου δινει μεγαλο αισθημα σιγουριας για το τι θα κανει το αμαξι..ενω πριν ειχα πολλα
...Περισσοτερα μετα απο πιο πολλα χλμ οδηγικης ...απολαυσης

...all in all ...αξιζει με το παραπανω μια τετοια kw v3.

η kw variant 3 που διατιθετε στην ελλαδα απο τον τροχο εχει ελατηρια 50 μπροστα και 80 πισω και οι πιο πολλοι που την εχουν τοποθετησει εχουν μαλακωσει το ρυμπαουντ απο τα 9 στα 11 με 12 κλικ

Μεγειές Μεγακλή, αν επιτρέπεται πόσο το μαλλί....

Μεγείες Μέγα!! περιμένουμε περισσότερες εντυπώσεις μόλις κάνεις περισσότερα κ απαιτητικότερα χλμ

μεγειες Μεγα και καλα χωσιματα με πολλα χλμ. !!!!! αναμενουμε νεα μετα απο μερικα χλμ που θα γραψει το κοντερ σου......
μας βλεπω για κανα μαζικο οργιο προς αγορα v3!!!!

η KW1 σε σχέση με την KW3, τι διαφορές έχουν?
μόνο ως προς την ρυθμιση της απόσβεσης?

Arab έγραψε:η KW1 σε σχέση με την KW3, τι διαφορές έχουν?
μόνο ως προς την ρυθμιση της απόσβεσης?

μαλλον εννοεις KW v1! ΚΑΦΕεεεεεεεεε γιωργαρε επειγωντος, φερτε τον κουβα με τον εσπρεσσο φρεντο σκετο παρακαλω στο γραφειο 17 και γρηγοραααααα!!!!
αν εχει ρυθμισει μονο καθ' ύψος, που δεν νομιζω να εχει. η v2 εχει καθ' ύψος σιγουρα!

Arab έγραψε:η KW1 σε σχέση με την KW3, τι διαφορές έχουν?
μόνο ως προς την ρυθμιση της απόσβεσης?

Variant 1 : Δεν είναι ρυθμιζόμενες.
Variant 2 : Ρυθμιζόμενες ως προς το rebound
Variant 3 : Ρυθμιζόμενες ως προς το bump και το rebound

thx guys!
οπότε όλες ρυθμίζονται ως προς το ύψος, αλλά διαφέρουν αναφορικά με την ρύθμιση bump & rebound.
Paf, ακόμη ν ρθει ο εσπρεσσοκουβας...

MEGAS έγραψε:Πριν φορουσα την GMPP με την οποια ειχε χαμηλωσει μονο 1cm,και τωρα ξαναμετρησα και πισω εχει ανεβει 1.5cm κ μπροστα ειναι το ιδιο σε υψος.Ομως μετα απο 100,200χλμ θα πεσει πισω κατα 0,75-1cm οποτε θα ερθει στα ιδια επιπεδα με πριν.
Αν θελω ομως την χαμηλωνω και αλλο...!
Οι ρυθμισεις που εκανα ειναι απλα επαληθευση των προτεινομενων εργοστασιακων απο την kw .(ας μην μπω σε details τωρα..)

Μέγα, είσαι στο μεγιστο ύψος π σ δίνει η ανάρτηση? μπαίνεις άνετα στο γκαράζ σου δλδ ε?
οι ρυθμίσεις π λες για dump & rebound σαν προτεινόμενες? φαντάζομαι γενικά, όχι συγκεκριμένα γ το GT. τέλος, αφού δεν θα πειράζεις dump & rebound (υποθέτω ε), δεν άξιζε ν πάρεις την v1 ή v2?

οχι ,ψηλωνει και αλλο λιγο..
μπαινω πιο ανετα απο πριν..
οι ρυθμισεις ειναι συγκεκριμενα για το GT απο την kw σαν προτεινομενες να ξεκινησεις και μετα αλαλζεις αναλογα το τι θες...

MEGAS έγραψε:οχι ,ψηλωνει και αλλο λιγο..
μπαινω πιο ανετα απο πριν..
οι ρυθμισεις ειναι συγκεκριμενα για το GT απο την kw σαν προτεινομενες να ξεκινησεις και μετα αλαλζεις αναλογα το τι θες...

εχεις τοποθετησει την kw v3 competition δλδ ???

ακόμη μερικές ερωτήσεις:
1. κοστουμάκι?
2. ευθυγράμμιση χρειάστηκε ή οχι? αν ναι, τι ρυθμίσεις έκανες?
3. έμεινες σ αυτά π λέει η KW γ τ GT σαν ρυθμίσεις ή πήγες παραπέρα?

Arab έγραψε:thx guys!
οπότε όλες ρυθμίζονται ως προς το ύψος, αλλά διαφέρουν αναφορικά με την ρύθμιση bump & rebound.
Paf, ακόμη ν ρθει ο εσπρεσσοκουβας...

Variant 1 : Δεν είναι ρυθμιζόμενες.
Variant 2 : Ρυθμιζόμενες ως προς το rebound
Variant 3 : Ρυθμιζόμενες ως προς το bump και το rebound

....αστο ρε παιδι...κ ξαναπιαστο μετα τις 12..
κ ολο αυτο μονο με μια μπυρα?

MEGAS έγραψε:Σημερα τοποθετησα την KW V3 με τα revised ελατηρια για πισω (50-70-250)τα οποια ειναι πιο σκληρα απ'οτι στην kw v3 που θα βρειτε στο εμποριο γενικα.(την πετυχα με λιγη δυσκολια βεβαια αλλα ολα οκ..)
Η αναρτηση βγαινει ετσι απο την ιδια την kw και το πλεονεκτημα ,οπως ειχα γραψει και εδω πριν λιγο καιρο,ειναι οτι μπορεις να διατηρησεις stock υψος(σχεδον) και περαν αυτου καλυτερη αποσβεση .

Πριν φορουσα την GMPP με την οποια ειχε χαμηλωσει μονο 1cm,και τωρα ξαναμετρησα και πισω εχει ανεβει 1.5cm κ μπροστα ειναι το ιδιο σε υψος.Ομως μετα απο 100,200χλμ θα πεσει πισω κατα 0,75-1cm οποτε θα ερθει στα ιδια επιπεδα με πριν.
Αν θελω ομως την χαμηλωνω και αλλο...!
Οι ρυθμισεις που εκανα ειναι απλα επαληθευση των προτεινομενων εργοστασιακων απο την kw .(ας μην μπω σε details τωρα..)

Οι πρωτες εντυπωσεις μετα απο 80χλμ.....
το GT ειναι τραπεζι...δεν γερνει...δεν εχει 2ο rebound...δεν μπρουμουτιζει με εντονο φρεναρισμα!
Ακουει ποοοοολυ πιο ευκολα σε αποτομες τιμονιες ακομα και με 100χλμ πανω σε στροφες και μου δινει μεγαλο αισθημα σιγουριας για το τι θα κανει το αμαξι..ενω πριν ειχα πολλα
...Περισσοτερα μετα απο πιο πολλα χλμ οδηγικης ...απολαυσης

...all in all ...αξιζει με το παραπανω μια τετοια kw v3.

Gio, άστο ρε παλληκάρι...

http://www.kw-suspensions.eu/int/kw_variant_1.php

ρύθμιση ύψος όλες YES

Nikk,

http://preschoolrock.com/uploads/images/cleaning-ears.JPG

SPARK, NO SMART

@atanaz
δεν την ονομαζουν competition...στην αμερικη βεβαια μερικες kw τις χαρακτηριζουν και ετσι..

@gio
1. 1500
2. οχι δεν χρειαστηκε ,ισως ομως κανω οταν τα ελατηρια "κατσουν" λιγο δλδ 0,75-1cm
3. για αρχη εμεινα σε αυτα που λεει η kw ,τα οποια συμπιπτουν με ενος φιλου απο το γερμανικο forum ,ο οποιος μου προτεινε ιδιες τιμες σχεδον...σε αυτου το αμαξι βασιστηκε η kw και εφτιαξε και ρυθμισε τα νεα ελατηρια πισω.

ειχα ακουσει για μια αναρτηση λιγο καλυτερη απο την kw v3 την οποια την ονομαζαν competition και πιστευα με αυτη την αλλαγη στα ελατηρια που φορας εσυ αυτη τη στιγμη ειναι η ιδια...